目前國內已有北京、上海、杭州、蕪湖和成都等10個城市開始推行電動汽車租賃模式。此外，目前科技部和工信部等部委機關也已相應展開電動汽車自助分時租賃試點。前期需要繳納的會員費還是讓人覺得門檻有些過高。今天，深圳首個電動汽車分時租賃項目啟動試運營整一周，100輛電動汽車投入運行，初步布設服務網點50個。

　　網友:6888元年費太貴

　　南京分時租賃項目采用會員制，分為一年期、兩年期和三年期，收費分別為6888元、9888元以及1.2萬元，包括保險費、車輛維修、清潔費等，后續使用車資為每次首小時20元，之后每小時6元。

　　針對有網友稱會員費過高的問題，金錢潮電動汽車租賃有限公司稱這是出于模式可持續性的考慮，“用戶交過會員費之后會對電動汽車的使用產生依賴感，平臺的運營也能夠更加持續。而且這部分會員費涵蓋了每天的保險費以及車輛的維護費用，對用戶也是一種保障。”

　　南京汽車租賃租賃模式：還需市場檢驗

　　南京汽車租賃汽車觀察人士孫立堂認為，深圳的年費租賃模式還需市場檢驗。“我正在使用上海嘉定的電動汽車分時租賃，沒有包年的會員制，所以單價貴一點，半小時15元，對比深圳，誰會租車一下子掏那么多錢，靠預收年費來固定客戶反而會嚇跑客戶。”

　　分時租賃是租車行業新興的一種租車模式，是指以小時計算提供汽車隨取即用租賃服務。相比尋常租車的“日租”形式，分時租賃更適合滿足城市內部短途出行需求。通過把一輛汽車在不同時間段分配給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，從而有效減少對中心城區車位的需求。有測算顯示，一輛分時租賃汽車，運行效率相當于6輛私家車。