國內專車市場將面臨巨變。日前，交通運輸部對外發布了專車服務的征求意見稿，進行為期一個月的公開征求意見。業內人士表示，新的政策出臺后，國內專車市場將面臨幾大變化。隨著監管趨嚴，私家車做專車難度加大，專車政策出臺或將促進汽車租賃市場爆發式增長。有業內人士表示，未來國內專車的發展或有三大趨勢。

　　影響1：市場格局或巨變

　　據悉，此次發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下稱《管理辦法》)明確規定，不允許私家車接入專車平臺。業內人士表示，《管理辦法》一旦出臺，將對現有專車市場格局帶來微變。據了解，目前國內三大專車平臺中，滴滴快的、Uber兩大平臺多是使用私家車，而神州專車則全部使用租賃公司的運營車輛。易觀智庫認為，由于神州專車所有車輛來源均來自神州租車等第三方汽車租賃公司，神州專車憑借其B2C模式將有效規避政策問題。但目前滴滴快的已經獲得了上海市交委頒發的首個專車平臺牌照，但牌照只適用在上海市場，未來滴滴快的這種與地方政府合作的模式能否在國內其他市場復制仍需觀察。此外，《管理辦法》明確專車數據庫將接入交通運輸部監管平臺。業內表示，目前Uber已在中國設立分公司，《管理辦法》出臺之后，滴滴快的、Uber、神州專車三大平臺如何適應新的管理辦法，將決定三者之間競爭態勢的轉變以及市場份額的變化。

　　影響2：私家車或大量退出

　　而按照《管理辦法》的規定，私家車今后要想做專車，就得把汽車登記為出租客運，而根據2013年開始實施的《機動車強制報廢標準規定》，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，小、微型出租客運汽車使用年限為8年。私家車如果將車輛屬性登記為出租客運，使用年限將從不受年限變為有限使用年限。有做專車服務的私家車車主昨日對廣州日報記者表示，政策出臺后，私家車做專車風險較大，此前被抓都面臨罰款幾萬元，而今后如果要做專車，私家車性質改變，使用年限將也受到影響。同時，此前私家車司機為了多拉單，都是注冊幾個專車平臺，但此次征求意見稿提出，網絡預約出租汽車不得同時接入兩個或兩個以上的網絡服務平臺提供運營服務。如果只能注冊一個平臺，司機收入將大打折扣。而中國汽車流通協會常務理事賈新光昨日接受廣州日報記者采訪時表示，部分私家車此前就是專門做運營的，而《管理辦法》的出臺或使得這部分車輛正式登記為出租客運，成為專車。

　　影響3：或刺激汽車租賃市場發展

　　征求意見稿的發布，業內多數人士表示，由于只有登記為預約出租汽車的出租客運車輛才能做專車，因此或將刺激汽車租賃市場的發展。專業咨詢公司羅蘭貝格數據顯示，中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年復合增長率為29%，預計2018年中國租車市場規模將增至650億元，車隊數量達到77.9萬輛。預計到2018年，中國短期汽車租賃市場規模將達到180億元，年復合增長率約27%。